从2016年至2020年，轮式起重机销量迅猛增长，从不足一万增至五万余台，销量足足翻了五番，行业呈爆发式增长。但随着大量吊车涌入市场，吊装行业逐渐出现饱和现象，不少吊友表示“这个曾经高风险、高投入的行业，慢慢变得入入不敷出”。
起重机市场销量火爆，吊友们的危机感却越来越重
市场火爆可持续，企业竞争力提高
上世纪50年，我国起重机行业开始引进全球先进技术，通过仿制与行业多轮并购，以徐工机械、中联重科、三一重工和柳工为代表的国产工程起重机龙头企业逐渐在全球市场上占有一席之地。
据统计，2020年，纳入中国工程机械工业协会工程起重机分会统计的国内起重机生产企业有28家，行业规模代理商、经销商已超过300家。
起重机市场销量火爆，吊友们的危机感却越来越重
近些年，在基建需求增加、出口拉动和环保趋严的叠加影响下，起重机产品推陈出新、企业加速变化，其中，履带式起重机的下游主要包括风电、核电及化工建设，而这些领域均处于国家长期发展战略的核心地位，一直备受市场青睐。
其中，2020年，我国风电新增并网装机量高达7167万千瓦，创下历史新高。装机量的激增，随之带来了风电吊装行业吊车资源稀缺、大吨位吊车租赁价格暴涨，大量企业纷纷涌入，由此带动吊车销量的飞快增长。
行业过度饱和，收入大幅缩水
目前国内市场需求旺盛，众多吊车厂商为争夺市场份额，纷纷采取“以量取胜”策略，虽然短期内实现了设备销量上升与企业的规模增长，但此举导致市场保有量超出需求、同质化严重，进而导致恶性价格竞争，使得产品利润大幅下降，对于行业长期发展的伤害毋庸置疑。
同时，由于2020年风电项目工期趋紧，吊装设备订单趋增，太多设备涌入市场，但随着行业进入平价期，大批设备闲置。截止今年3月，市场上超过100台以上的风电大吨位吊车开始待业寻租，不少450吨履带吊、600吨履带吊、800吨汽车吊等闲置问题尤为严重。并据吊友反映，随着某些地区政策收拢、环保季节等导致的工地暂缓施工进度，设备开工率也并不理想。
起重机市场销量火爆，吊友们的危机感却越来越重
“人工，油品，所有成本都在上涨！而吊装费却一直在下滑！”由于吊装行业中个人车主占比较高，并且散户的议价能力不强，造成了一定程度的恶性竞争，在柴油价格、司机工资、吊车维修等运营成本不断上涨的情况下，台班费逐渐被压低。
由于入行门槛的降低，不少新用户纷纷想进入行业分一杯羹，残酷的竞争环境和生存压力让众多中小吊装企业的生存发展面临着更高的考验，许多吊友面临惨淡收场。
起重机市场销量火爆，吊友们的危机感却越来越重
由此可见，如今的吊装行业已经进入了“冷却期”，其亮眼数据下的发展危机也值得关注。在来之不易的工程机械市场环境面前，吊装企业要从眼前的危机、眼前的困难中捕捉和创造机遇，稳扎稳打；从业者们也要努力提高风险意识和规划能力，共同迎接矛盾和挑战，期待安全良性健康发展的吊装行业。
650吨履带吊月租金直降40万！盛宴散去，工程起重机真能重回理性么？
2020年，一股风电“抢装潮”让工程起重机市场迎来了一段疯狂的时期。
大小吨位工程起重机均“一车难求”，1600吨汽车起重机月租高达500万元且至少半年起租，650吨以上履带式起重机价格更是达到了2600万—3000万元/年……
即便如此，订单依然排到了2022年后。正如行业人士所形容的“风电一抢，黄金万两”。
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然而市场的波诡云谲总是出人意料，2021年一季度尚未结束，本该是工程机械的销售旺季，风电吊装市场却急转直下，成了第一个倒下的风口。
事实上，工程起重机市场价格回落的趋势在去年底就已初露端倪，12月初主机价格逐步下探，650吨履带式起重机的包年价格逐步下探到2300万元左右。
主要原因：一是陆上风电补贴政策即将结束，抢装进入收尾阶段，大部分业主或已抢到设备，全力安装当中，或由于成本等原因，也不再添加设备；
二是年关将至，严寒冬季的到来，风电施工也进入了危险期，工程起重机市场逐渐趋于冷静。
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根据国家发改委等有关部门指示，自2021年1月1日起，新核准的陆上风电项目全面实现平价上网，国家不再补贴。
“抢装潮”就此成为过去式，用于风电吊装的大吨位工程起重机设备价格也大幅下滑，以650吨履带式起重机为例，平价后仅2个月，租赁价格已经从月租160万元左右，下降到120万元左右甚至更低。
截至目前，市场上超过100台以上的风电吊车开始待业寻租，不少450吨、600吨履带式起重机和800吨汽车起重机等闲置问题严重。
盛宴散去，市场重回理性
近段时间，工程起重机寻租的信息在业内一些网络平台上随处可见，与去年“千金难求一车”的现象形成鲜明对比。
甚至有部分因风电抢装而进入风电吊装行业的工程起重机业主，在行业没有知名度或者稳定合作客户较少，“抢装潮”过去后，设备被闲置，不得不低价转让或交由租赁企业代为使用。
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如此状况正是过度消费市场的后果。
有行业人士表示，正常情况下风电吊装成本约占总项目造价成本的2-2.5%左右，一台1.5-2MW的单台风机吊装价格在30万元左右，3MW的一台风机吊装平均价格在50-60万元左右。而在“抢装潮”的特殊情况下，大吨位起重机紧缺，风机吊装成本飙升，价格乱象不止，有个别风电项目的吊装成本甚至占总成本的10%，一台800吨起重机包年价曾达到2400万元以上。
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在卖方市场中，需求方完全没有话语权，为了如期完成工期不得不接受供给方的各项条件，诸如加价、半年起租等等。
某电力集团区域项目负责人表示，去年有3个风电项目需要年前并网，集团要求必须保证年前并网。下半年，风机设备已经到场，他手下却只有2台起重机，项目建设进度缓慢。当时工程起重机租赁价格一天比一天高，而且都要求签年租合同，谈价格基本没有话语权。最后得益于兄弟单位项目完工，腾出一台设备，他负责的项目才及时并网，完成集团任务。
时移世易，当前供求形势已然逆转，陆上风电平价上网后，对工程起重机的需求大幅减少，从而形成供给远大于需求的局面。可以预见今后工程起重机租赁市场价格将回归平衡，甚至由于闲置设备过多而偏低也极有可能。
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拨云见日 有序发展铸造行业未来
有业内人士透露，2021年中国风电新增并网装机将从去年的71.67GW降至30GW左右。在工程起重机市场存量增加与需求减少的双重作用下，2021年工程起重机租赁市场将呈现白热化的竞争状态，开辟市场新蓝海成为紧迫的需求。
从当前形势来看，工程起重机制造商和吊装企业的下一步发展可以着眼于两方面。一是转型服务其他市场，除电力建设外，工程起重机还可以服务于基建、冶金领域。
同时，海外市场也是中国企业进一步发展的一个大方向。
今年3月5日，中联重科工程起重机在欧洲成功签订一笔超大吨位履带式起重机订单，包含享有行业风电 口碑的ZCC9800W及核电吊装明星产品ZCC32000W，单笔合同金额超亿元，刷新了中国出口海外最大吨位起重机的新记录。
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二是继续扎根风电行业，开辟风电运维、技改市场蓝海。
或许“抢装潮”难以再现，但风电仍是一个长期发展的市场，今年2月，国务院公布《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，提出提升可再生能源利用比例，大力推动风电、光伏发电发展，因地制宜发展水能、地热能、海洋能、氢能、生物质能、光热发电。
此外，中国风电经过30年的发展，在全国建设了5000余个风电场，树立风机数量超过14万台，风电运维、技改也是一片广阔的蓝海市场。
据中国可再生能源协会风能专业委员会秘书长秦海岩预测，2021年风电运维市场规模将达到300亿元。
在风电技改市场，我国风电发展初期安装的兆瓦级以下机型多种运行问题逐步凸显，核心大部件问题批量发生、失速型风机大面积停止运转或运转效率低等，都通过关键部件的更换或技术改进来提高风电机组的运行效率，进而增加风电场发电量，提升收益。
此外，风机更换和拆除市场规模也将随着行业发展而逐步进扩大，可为大型工程起重机提供更多用武之地。
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从风电抢装潮后大批设备闲置的情形来看，工程起重机租赁行业还处于一种较为无序的状态。
尽管说逐利是资本的天性，在市场“看不见的手”的作用下，资本会往盈利高的领域聚集，但作为企业也要考虑长远发展的问题。
吊装在追逐风口红利的同时，也要考虑自身的实际情况，既要把握市场商机，也要谨慎制定扩张计划，方可在大浪淘沙之下分一杯羹。
如同《2021中国吊装产业珠海宣言》中所说：吊装企业要“以长远目光，审视行业、市场和企业发展；以价值为导向，持续强化企业核心竞争力，打造大国吊装品牌企业。